【勞動(dòng)競(jìng)賽在三建】合肥軌道交通4號(hào)線大花區(qū)間左線順利貫通
9月9日上午9時(shí)，隨著“奮發(fā)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤(pán)緩緩破洞而出，由安徽三建公司承建的合肥市軌道交通4號(hào)線4標(biāo)大強(qiáng)路站至花山路站區(qū)間左線順利貫通。至此，安徽三建承建的合肥市軌道交通4號(hào)線呈大區(qū)間、大花區(qū)間雙向4條隧道線路已實(shí)現(xiàn)3條貫通，為附屬工程施工創(chuàng)造了有力條件。
大花區(qū)間左線盾構(gòu)2019年12月份由大強(qiáng)路站始發(fā)，自西向東沿龍川路掘進(jìn)，全長(zhǎng)1380.182米，拼裝管片共919環(huán)。該區(qū)間盾構(gòu)施工過(guò)程中遭遇了疫情、汛期、技術(shù)難度大三大攔路虎。在盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)過(guò)程中項(xiàng)目部積極落實(shí)集團(tuán)公司“戰(zhàn)疫情、搶工期、保目標(biāo)、促超產(chǎn)”勞動(dòng)競(jìng)賽要求，認(rèn)真研究方案，精心組織施工，克服了疫情用工難、汛期出土難、小半徑曲線軸線控制難、縱坡分段多等難題，順利完成隧道區(qū)間掘進(jìn)。
面對(duì)疫情影響，外地人員無(wú)法及時(shí)返程上崗，項(xiàng)目部盾構(gòu)班組負(fù)責(zé)人積極聯(lián)系合肥本地有盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)人員，按防疫要求落實(shí)防疫措施進(jìn)場(chǎng)施工，第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
今年夏季安徽遭遇百年一遇洪水，超長(zhǎng)梅雨季節(jié)導(dǎo)致土方無(wú)法外運(yùn)。項(xiàng)目部在雨季來(lái)臨前提前清空渣土池；積極與交警部門(mén)協(xié)調(diào)，封閉大強(qiáng)車(chē)站南側(cè)道路作為臨時(shí)堆場(chǎng)，使現(xiàn)場(chǎng)具備200環(huán)容土量，保證了雨期不停機(jī)連續(xù)作業(yè)，同時(shí)在渣土場(chǎng)道路鋪設(shè)鋼板，以便渣土車(chē)能及時(shí)進(jìn)入土場(chǎng)，破解出土難題，保障了隧道順利掘進(jìn)。
施工中技術(shù)難度大。本區(qū)間最小曲線半徑為335m，曲線段較長(zhǎng)，共有325環(huán)都是小曲線半徑，超過(guò)總環(huán)數(shù)1/3，施工時(shí)易產(chǎn)生管片錯(cuò)臺(tái)及超挖，軸線控制較難掌握等問(wèn)題，此外，該區(qū)間隧道縱坡分段多，變化大，在豎曲線、平曲線及緩和曲線上施工，軸線較難控制。為此項(xiàng)目部精心組織研討，制定技術(shù)交底，反復(fù)論證，反復(fù)核查，掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)和掘進(jìn)軸線，緊盯盾構(gòu)施工參數(shù)，嚴(yán)格控制出渣量及注漿量，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中做到勤糾偏少糾偏，保證了成型隧道管片拼裝質(zhì)量。
左線順利貫通，右線毫不松懈。目前，大花區(qū)間右線已掘進(jìn)至601環(huán)，完成了約65%的掘進(jìn)量，項(xiàng)目部表示將繼續(xù)不斷優(yōu)化組織施工，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，如期完成工期節(jié)點(diǎn)要求。